Поради щодо вибору велосипедних ліхтарів

Згідно пункту 6.2 правил дорожнього руху, всі велосипеди повинні мати світлові прилади ззаду і спереду для покращення своєї видимості, а в темну пору доби та за недостатньої видимості - велосипедні ліхтарі, які обов'язково мають бути увімкнені.

6.2.Велосипедист має право керувати велосипедом, який обладнаний звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду – білого кольору, по боках – оранжевого, позаду – червоного. Для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара).

Ми допоможемо розібратися в різноманітті фар та ліхтарів, які пропонують магазини, та вибрати необхідний мінімум, який підходить саме під ваші потреби.

Як і на автомобілях, спереду на велосипедах завжди розміщуються джерела світла білого кольору, позаду червоного.

Види ліхтарів для велосипеда

Переднє світло

Маячки (габаритні ліхтарі)

Призначені не для освітлення дороги, а для покращення видимості велосипеда, який рухається, іншими учасниками дорожнього руху. Зазвичай являють собою невеликі пристрої з 2-3 режимами роботи. Часто корпус та кріплення на кермо зроблені з силікону або м'якого пластику яскравих кольорів. Маячки мають невелику вагу, стандартної батареї може вистачати на сезон, якщо ви рідко катаєтесь у темний час доби.

Ліхтарі (використовуються як фара)

Йдеться про добре всім знайомі ручні ліхтарі невеликого розміру. Вони мало важать, працюють у 2-3 режимах, у тому числі у режимі стробоскопа. З останнім режимом потрібно бути дуже обережним, бо згідно правил дорожнього руху робота освітлювальних приладів у режимі стробоскопа заборонена всім транспортним засобам, крім спеціальних категорій техніки. Вимагають окремого кріплення.

На відміну від переднього маячка такі ліхтарі справді освітлюють дорогу. Вони кріпляться на кермо за 1 хвилину за допомогою універсальних кріплень типу липучки. Зручність у тому, що зупинивши велосипед, можна швидко відкріпити ліхтарик та взяти його з собою на пішу прогулянку. Живляться ліхтарі від батарейки або акумулятора, яких вистачає від однієї години до кількох.

Велофара

Зазвичай є більш стаціонарною та важкою конструкцією, ніж ручний ліхтарик. Розрахована на більш ємні акумулятори, і, як правило, має більший запас часу роботи. Стане в нагоді, якщо ви серйозно захоплюєтеся велотуризмом або любите кататися вночі. Вибирайте велофари зі світло-тіньовим кордоном, щоб не засліпити зустрічних учасників дорожнього руху (особливо актуально для міського руху та за потужності велофар від середньої та вище), особливо накручені моделі мають режим ближнього та далекого світла та багато режимів роботи).

Нашлемний велоліхтар

Ідеальне рішення для тих, хто катається вночі. Має величезну перевагу перед фарою або закріпленим на кермі ручним ліхтариком, який ви не зможете спрямовувати, куди заманеться. Нашлемний ліхтар світитиме туди, куди ви повернете голову. Достатньою вважається потужність у 3 Вати. Актуальний на трасах та звивистих лісових стежках, але не на міських дорогах.

Визначивши тип приладу, при виборі зверніть увагу на такі характеристики джерел переднього світла.

Заднє світло

Маячки

Габаритні ліхтарі, які попереджають вас інших учасників дорожнього руху в темний час доби. Мають бути компактними, яскравими, але не сліпучими та легкими. Батарейок вистачає на сезон чи навіть більше.

Стоп-сигнали

Іноді маячки мають вбудовану функцію стоп-сигналу, за допомогою якої можна повідомити про гальмування, але такі прилади трапляються рідше і коштують дорожче. Це моделі з 2 яскравими світлодіодами: з розсіяним та сфокусованим світлом. Дуже добре помітні вночі. Живляться від батарейок або акумуляторів. Але це, швидше, пустощі для тих, хто хоче відчути себе не на велосипеді, а на мотоциклі або автомобілі.

Ліхтарі для причепа

Якщо ви використовуєте велопричіп, подбайте про габаритний ліхтар і для нього.

Характеристики ліхтарів для велосипеда

Яскравість

Яскравість вимірюють світловим потоком у люменах або освітленістю у люксах. Ці характеристики завжди вказані у техпаспорті або на упаковці. Наприклад: ближнє світло автомобіля має світловий потік близько 1000 люменів, а 40 ватна лампа в люстрі - 400 люменів. Для комфортної їзди важливо не лише правильно спрямувати, а й налаштувати світловий потік. На китайських сайтах можна купити фару, в яку "упаковано" сотні люменів - як у автомобіля. Такі моделі підійдуть, якщо ви катаєтеся в лісі ночами, але в місті вони створять проблему в першу чергу для вас - таке яскраве світло може засліпити водія, що рухається вам на зустріч - тут ризик велосипедиста набагато вищий. Не женіться за потужністю. Це може бути дуже небезпечним.

Для міської їзди велосипедом 50-100 люменів цілком достатньо, до того ж, з правильним розподілом світла: зі світло-тіньовим кордоном.

Колір світла

Колірний спектр або колір передачі світла впливає на те, як ви сприймаєте об'єкти під час руху. Колір світлового потоку має наближатися до білого: неважливо, теплого або холодного. Головне, щоб він був без спотворення, яке часто мають дешеві світлодіоди з неправильним балансом – там колір іде у синій або жовтий. Порушений баланс може призвести до зміни контурів та спотворення предметів, відстані між перешкодами та велосипедистом.

Розсіювання світлового потоку

Яскравий концентрований промінь світла, що б'є на далеку відстань, або короткий широкий потік світла, що освітлює половину дороги? Комбінація велофари та ліхтаря на шоломі може допомогти в такій ситуації. Якщо ж вам необхідно вибрати щось одне, для асфальтової дороги та великої швидкості радимо вузьке, але яскраве світло, для лісової стежки з поворотами – широке, але, на жаль, менш яскраве.

Стережіться злодіїв

Фари, як і велосипеди, часто крадуть. Якщо ви стали власником якісної дорогої фари, одразу заведіть звичку знімати її та прибирати до сумки перед тим, як залишите велосипед на стоянці.